Подробности за продукта

Emboss-маркирана с означение 32F61-00013-накрайник за подаване на Common Rail-Caterpillar C6.4, фабрично-преустроен, еквивалентен на 326-4700, конструиран върху архитектура Denso CR-работи като електрически активиран инжекционна глава, която пренася релсово-доставено дизелово гориво в горивния джоб на двигатели CAT C6.4 / C4.4 / C6.6, използвани в сериите E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D- булдозери и свързани C6.4 промишлени инсталации. Техническите характеристики включват 15-градусово разпръскване с диск с отвор на върха, бърза-електромагнитна намотка 12–24 VDC, монтирана в горната част, конектор M12 и метален-уплътняващ нипел за подаване под високо налягане; квалифициран за 2000 бара максимално налягане в релсата и температурни граници от −40 градуса до +125 градуса. Нито вложка на муфа, нито съединител на тръбата, нито издатина за подравняване CRIN2 - този компонент представлява напълно независимо работещо струйно устройство. Номерата за кръстосана препратка включват 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 и 32F61-00062.

Видео описание

Параметри на продукта

Номер на част	32F61-00013
Проект	Горивен инжектор
Материал	45# стомана
Тип	Маслена помпа, маслена дюза
Статус	Нов
Съвместими модели	CAT C6.4/C6.6/C7/C9
Цена	7-12 USD
Форма	Стандартна форма на горивния инжектор
Работна температура	Подходящ за нормална работна температура на дизелов двигател
Време за доставка	3-10 работни дни (времето за доставка варира в зависимост от количеството и сезона)
MOQ	4
OEM	Приемливо (персонализирани етикети, етикети, лога)
проба	Наличен (първо изпратен за проверка)
Производствен капацитет	150000 броя/година

Нашите предимства

Водещите-транспортни мрежи за гориво интегрират високо прецизни-управляващи възли, като умело противодействат на влошаването на триенето в пръстеновидните контактни зони по време на пълния цикъл на завъртане на коляновия вал, като същевременно поддържат спомагателни доставки на налягане по време на стационарните-фази на пристанището и отвъдморските етапи на корабоплаването. Всяка прецизно{4}}отлята механична част издържа на изчерпателни-процедури за сертифициране при натоварване в рамките на официално одобрени тестови заведения, гарантиращи непрекъснато, надеждно движение на течността, укрепена якост на връзката между свързаните части и стабилно поддържана точност на разпределение. Организираните графици за поддръжка осигуряват последователна, устойчива работа на място по време на продължителни тежки-периоди на работа.

ЧЗВ

1.Защо някои-комънъл рейл инжектори издават „тропащ“ шум, който изчезва, когато двигателят загрее?

Детонацията на инжектора на студен{0}}двигател обикновено се дължи на повишен вискозитет на горивото при ниски температури, което променя хидравличното време на повдигане на иглата. При соленоидни-тип инжектори реакцията на контролния-клапан може да бъде малко по-бавна, докато горивото достигне работна температура, което води до малко по-ранно или по-късно начало на впръскване, което води до рязко-повишаване на налягането в цилиндъра. Докато двигателят се загрява, горивото се разрежда, хлабините се нормализират и картите за температурна компенсация на ECU се изравняват, възстановявайки безшумната работа. Постоянното тропане след загряване-обаче показва механично износване-като износено гнездо на иглата или ерозирали отвори на дюзата-и изисква незабавна проверка на стенд.

2.Безопасно ли е да се сменят инжекторите между цилиндрите за диагностични цели?

Смяната на инжекторите между цилиндрите е валидна диагностична техника, за да се определи дали повредата следва инжектора или остава в оригиналния цилиндър (показващ проблеми с компресията или клапанния механизъм). Все пак трябва да се спазват определени предпазни мерки: кодовете за компенсация на IQA трябва да се преконфигурират в ECU след всяка смяна, за да се поддържа точно зареждане с гориво, а медните уплътнителни шайби трябва да се сменят с нови, за да се предотвратят пътищата на изтичане на гориво. Освен това тръбопроводите за гориво с високо{2}}налягане не трябва да се използват повторно, ако използват разширителни фитинги-за еднократна употреба. Когато се извършва систематично с подходящи инструменти, смяната на инжекторите предоставя ценна представа, без да поврежда компонентите.

Популярни тагове: Истински фабричен горивен инжектор 32F61-00013 за CAT C6.4/C6.6/C7/C9, Китай Истински фабричен горивен инжектор 32F61-00013 за CAT C6.4/C6.6/C7/C9 доставчици, фабрика, 2521446, 51 7706 дизелов инжектор, За CAT дизелов инжектор, Инжектор на гориво 252 1446, инжектор за гориво 1543018, инжектор за Cater E312B E320A